佘詩曼

　　水上衛士吳建華：
　　從船舶違法到綠化破損
　　他都要去管
　　□通訊員 周雨順 陳建光
　　本報記者 吳佳妮
　　早報訊 船舶航行在航道上，就如同車輛行駛在公路上，哪條航道開多大的船，能允許載運多少貨物，都有一定的規矩。如果違章，公路上有交警會來監督執法，而在航道上，也有同樣的執法人員。吳建華，就是浙江省港航執法管理隊伍中的一員。
　　吳建華，湖州市港航管理局直屬分局綜合執法科科長。他每天的工作，就是和同事一起，坐在低矮的小摩托艇里，巡航在轄區內的各條航道上，為過往船隻保駕護航。
　　從船舶違法到綠化破損
　　他都要去管
　　一早，吳建華像往常一樣，提前十幾分鐘到了單位。換上制服後，便開始了一天的工作。
　　他將執法證件掛在脖子上，然後走向隔壁辦公室，跟科室另一位同事說：“你準備得差不多，我們今天去長湖申線航道上轉轉。”
　　吳建華的肩膀上，佩著一個小小攝像頭。這個攝像頭，將會記錄下他和船戶交流的所有動作和對話。他是身上挎著一大一小兩個黑色的包。他告訴記者，這是巡航時必帶的兩個包，一個裝的是測量工具和一些登記文案，另一個裝的是相機，用於拍照取證。
　　吳建華的工作職責是綜合執法，顧名思義，就是轄區航道內啥事都要管，“我們負責全航區的港政、航政、海事等工作，從碼頭、船舶違法行為，到航道護岸的綠化被破壞了等，這些都得檢查。”
　　人性化執法不擾船民
　　雖說是執法人員，但吳建華始終強調“不要擾民”。一路上，他始終盯著過往的貨船，嘴裡念念有詞：“這條船船舷都能露出來，肯定不會超載。”“那條船開得挺急，估計趕時間運貨。”
　　吳建華說，船戶跑船要靠爭分奪秒才能賺錢，所以如無必要，一般不會讓他們停船檢查，“船停下來，我們靠過去，一來一回，耗的時間不少。”不過，看到眼生的船隻，吳建華也會例行檢查。海巡艇航行到長湖申線東門三里橋處，吳建華和同事就攔截了一艘貨船進行抽檢。
　　“你好，不好意思打擾一下，請出示有關證件。”一邊翻著船戶的資料，吳建華一邊詢問，“最近通知船戶到各站點領取《航行日誌》，你領了沒有？”發現船戶對此事一無所知，他便解釋道：“現在全市統一發放航行日誌，你要去所在地領取。以後船上的生活垃圾要扔上岸邊規定的垃圾桶里，併在航行日誌上記錄。”
　　吳建華等檢查後，發現船戶其他一切正常，很快就對其放行。
　　疏航中跌斷手臂忍痛堅守
　　作為一名老港航人，吳建華已習慣了每天坐海巡艇到航道上巡航。夏季最熱時，海事艇上如同蒸籠，每出去一次，就如同洗了澡，汗水濕透全身。正午時，甲板如同烤板，皮鞋踩在上面，都要被黏住，但吳建華毫無怨言。就這樣，堅持了24年。
　　疏航工作既苦又累，危險性很大，吳建華首當其衝，成為了疏航“尖刀班”骨幹，每次都帶頭沖在第一線。在一次疏航指揮中，他不慎跌斷了手臂，仍忍著巨痛堅持指揮，直到同事發現後，硬將他送到了醫院。
　　今年5月，吳建華又“臨危受命”到直屬分局綜合執法科任科長。這在別人看來，可是個又累又苦又得罪人的差事，可他卻沒一句怨言。
　　如今，航區船舶超載、違章航行等違法行為，得到明顯控制。同時，船戶們也信任這個大哥，只要船戶有需要，他無論身在何處，總會以最快速度趕到事發現場，盡可能減少船戶的損失。他參與水上搶險救助無數次，為遇險船戶輓回幾萬甚至幾十萬元經濟損失。
　　（原標題：從船舶違法到綠化破損他都要去管）